共享模式不僅能提高企業(yè)資源利用效率，發(fā)揮其技術優(yōu)勢，解決其產(chǎn)能過剩的問題，還能降低企業(yè)生產(chǎn)運營成本，實現(xiàn)輕資產(chǎn)運作目標。因此很多外貿(mào)企業(yè)開始探索實施共享經(jīng)濟模式。

1 技術研發(fā)與專利共享

核心技術能力是企業(yè)的核心競爭力，是企業(yè)建立和保持競爭優(yōu)勢的關鍵。企業(yè)核心技術的形成并不是一蹴而就的，從創(chuàng)新思想的萌發(fā)到新技術的產(chǎn)生，再到市場價值的實現(xiàn)會經(jīng)歷相當長的時間，花費企業(yè)大量的人力、財力及物力資源，是一種風險極高的企業(yè)活動。

廣東外貿(mào)企業(yè)大多數(shù)規(guī)模小、資源有限，表現(xiàn)在技術創(chuàng)新方面就是:資金短缺，融資困難;科技人員缺失，科技創(chuàng)新人才引進困難;技術裝備落后，技術創(chuàng)新周期增長，產(chǎn)品更新的速度變慢;信息資源缺乏，技術創(chuàng)新風險加大;競爭激烈迫使企業(yè)更加關注短期商業(yè)價值實現(xiàn)而忽視技術創(chuàng)新。

信息技術和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使廣東外貿(mào)企業(yè)合作創(chuàng)新，共享發(fā)展成為現(xiàn)實。廣東外貿(mào)企業(yè)可以開展合作，并聯(lián)合高校、科研機構(gòu)充分共享創(chuàng)新資源進行技術創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)、學、研的聯(lián)動和優(yōu)勢互補。中國很早就開始推動“產(chǎn)學研”合作共享模式，現(xiàn)已形成強大的研究、開發(fā)、生產(chǎn)一體化的先進系統(tǒng)，并在運行過程中體現(xiàn)出綜合優(yōu)勢。

隨著信息技術的發(fā)展和創(chuàng)新形態(tài)的演變，政府為進一步推動企業(yè)的技術創(chuàng)新，將在開放創(chuàng)新共享平臺搭建發(fā)揮積極的作用。

另外，廣東外貿(mào)企業(yè)還可以與其他大型企業(yè)共享專利。大企業(yè)由于規(guī)模大、實力雄厚、資源豐富，具有極強的研發(fā)能力。例如，美國的寶馬、佳能、三星、索尼和微軟等公司，僅在2013年就申請了超過21000項的專利，但由于資源和精力限制，只有其中一小部分轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，并最終推向市場。廣東外貿(mào)企業(yè)也可以與大企業(yè)共享這些發(fā)明專利來提升自己的技術能力和產(chǎn)品質(zhì)量，并進一步提升國際市場開拓和控制能力。

2 產(chǎn)品制造共享

產(chǎn)品制造共享包括生產(chǎn)設施共享和生產(chǎn)技術共享。西方發(fā)達國家對生產(chǎn)設備的分享十分普遍。比較典型的有美國MachineryLink搭建的農(nóng)機分享平臺，其主要是在農(nóng)業(yè)淡季出租閑置農(nóng)業(yè)設備以獲取利潤，荷蘭Floow2公司搭建了一個設備租賃平臺，該平臺可以提供2.5萬項可以對外租借的設備，主要是針對農(nóng)業(yè)和建筑行業(yè)。

沈陽機床也設計出一個i平臺，公司通過這個平臺可對機床生產(chǎn)全過程實施監(jiān)控。沈陽機床的銷售模式也從出售機床轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲎鈾C床。公司可以通過i平臺準確計算用戶利用機床加工零部件的品種、型號、數(shù)量以及加工時間，并計算加工費。

從共享的角度來看，用戶享有的是機床的使用權(quán)，而并非機床的所有權(quán)。廣東外貿(mào)企業(yè)有的是缺少生產(chǎn)設施，有的是缺乏相應的生產(chǎn)技術，而有些大型制造企業(yè)不僅產(chǎn)能富余，而且有一流的生產(chǎn)技術。這些大型制造企業(yè)可以憑借其優(yōu)勢建立一個第三方平臺，與小企業(yè)分享這些生產(chǎn)設施和生產(chǎn)技術，實現(xiàn)與小企業(yè)的產(chǎn)品制造共享。

3 物流資源共享

運輸和倉儲構(gòu)成了物流的核心環(huán)節(jié)。物流資源共享模式早已出現(xiàn)?，F(xiàn)在隨著信息技術的發(fā)展，共享模式正向平臺化發(fā)展。

其一，貨運共享。貨運共享就是借助信息技術將社會運力資源進行整合、共享，降低空載率，降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)物流效率效益的一種貨運模式，是物流業(yè)的重要創(chuàng)新模式。Cargomatic由硅谷的科技企業(yè)家和洛杉磯的物流專家創(chuàng)立。其初衷一方面是為了解決貨車載貨不滿;另一方面是為了解決運貨商尋找貨運工具難，以及無法掌握貨物實時信息等問題。Cargomatic通過互聯(lián)網(wǎng)和移動應用程序?qū)ν羞\人和運營商進行無縫對接，不僅幫助運輸服務方實現(xiàn)業(yè)務增長，還很好地解決了托運人實時追蹤、掌握貨運情況的難題。這一模式在物流行業(yè)中體現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢。

其二，倉儲空間共享。Flexe是B2B的倉庫資源共享平臺，創(chuàng)立于2013年，總部位于西雅圖。Flexe把有倉儲需求的公司和有倉儲空間空閑的公司匹配起來，達成供需高效合作。Flexe倉儲網(wǎng)絡規(guī)模的擴展速度非常快，一年時間內(nèi)就從原有的100家倉庫擴大到370家倉庫，包含有40萬個出租存儲空間單位，覆蓋了45個主要市場。Flexe允許客戶按照自己實際需求訂購倉儲空間，以“即買即付”模式取代了傳統(tǒng)的固定倉庫租賃模式，幫助需求方極大地降低了倉儲成本。

廣東外貿(mào)企業(yè)物流規(guī)模較小，如果建立自己的跨境物流配送系統(tǒng)，勢必大幅提升物流配送成本，同時也造成物流配送資源的巨大浪費。利用跨境物流資源共享平臺一方面可以降低成本;另一方面可以憑借平臺的專業(yè)優(yōu)勢大幅提高物流效率。

4 客戶資源與產(chǎn)品交易平臺共享

在信息技術不發(fā)達的條件下，生產(chǎn)者和消費者相互之間信息收集難度大，成本高，常常造成兩者之間信息不對稱。

另外，傳統(tǒng)銷售模式下企業(yè)銷售渠道長，銷售成本高而且效率低下。隨著信息技術的發(fā)展以及共享時代的到來，以客戶資源和商品交易共享為目的的電子商務共享平臺應運而生。這使得供需雙方可以通過電子商務共享平臺進行“面對面”的溝通和交流，并在平臺的規(guī)則和信譽擔保下直接進行產(chǎn)品交易，省去了中間商的利益分割，縮短了交易的時間，極大降低了交易成本，消費者在獲得同樣的服務下可以享受更低的價格。

廣東外貿(mào)企業(yè)借助跨境電子商務平臺，一方面可以獲得海內(nèi)外客戶真實訴求的第一手資料，為企業(yè)目標客戶制定精準營銷策略和實施打下堅實的基礎;另一方面可以通過跨境電子商務平臺提高交易效率，降低交易成本和交易風險。

5 資金共享

資金共享本質(zhì)上是金融和共享經(jīng)濟進行融合。目前比較典型的有網(wǎng)絡信貸和股權(quán)眾籌等。網(wǎng)絡信貸是指由網(wǎng)絡信貸公司建立專業(yè)信貸平臺，借貸雙方通過信貸平臺自由競價并達成交易。資金借出人讓渡資金使用權(quán)并獲取利息收益;資金借入人獲得資金使用權(quán)，到期還本付息，而平臺方收取中介服務費的互聯(lián)網(wǎng)借貸模式。

網(wǎng)絡信貸最大的優(yōu)越性，是使社會閑置資金集中起來幫助個人消費和企業(yè)發(fā)展。網(wǎng)絡信貸近兩年在我國迅速發(fā)展，但由于相關制度的建設及監(jiān)管滯后，使得網(wǎng)貸出現(xiàn)了一定程度的混亂，但這并不妨礙網(wǎng)絡信貸的優(yōu)越性。股權(quán)眾籌是指公司通過網(wǎng)絡信貸平臺面向普通投資者出讓公司部分股份，投資者通過出資獲得公司股份，與企業(yè)共享收益。這種模式被稱作股權(quán)眾籌，也叫私募股權(quán)互聯(lián)網(wǎng)化。

股權(quán)眾籌于2009年在國外興起，2011年進入中國。目前比較典型的有淘寶眾籌、京東眾籌和米家眾籌。據(jù)統(tǒng)計，2016年我國互聯(lián)網(wǎng)眾籌整體籌資規(guī)模達到了220億元，2017年上半年國內(nèi)眾籌平臺共策劃了37905個眾籌項目，其中成功籌集資金并完成項目的有31552個。這些成功項目的實際融資金額達110.16億元。

目前，無論是網(wǎng)絡信貸還是股權(quán)眾籌在運作和監(jiān)管上都還存在不少的問題。但其優(yōu)越性是顯而易見的。廣東外貿(mào)企業(yè)在資金短缺的時候，通過網(wǎng)絡信貸和股權(quán)眾籌也不失為一種好的籌資辦法。

好做。

1，經(jīng)濟比較發(fā)達，外貿(mào)發(fā)展基礎好。

2，物流比較發(fā)達。

3，外國人聚集比較多